大众集团Volkswagen AG，由费尔迪南特·波尔舍于1937年创立，总部位于德国沃尔夫斯堡；目前业务涉及乘用车和轻型商用车、卡车和公共汽车、动力工程、金融服务等四大领域，旗下产品包括汽车及发动机、汽车零部件、汽车金融、车队管理等；世界前三大汽车公司之一；

创始人：

费尔迪南特·波尔舍

1937	德意志劳工阵线成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”，目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车，也就是俗称的大众甲壳虫，该车由费迪南德·波尔舍的公司设计，大众公司则得到了阿道夫·希特勒的支持，1938年，公司更名为大众公司；
1964	以2.97亿德国马克收购奥迪（1949年在德国西部成立奥迪的前身“新汽车联盟”）；
1986	收购西班牙最大的汽车公司西雅特SEAT51%的股份，并于1990年完全收购，后划归至奥迪旗下管理；
1991	从雷诺手中收购斯柯达公司（1905年成立，是捷克唯一的汽车品牌）70%的股份，并于2000年完全收购；
1998	以14.4亿马克收购了劳斯莱斯（包括旗下宾利），但只买来了飞天女神像、水箱隔栅使用权以及厂房，而劳斯莱斯的品牌使用权归宝马（当时发动机和配件由宝马提供），最终宝马同意大众把劳斯莱斯生产到了2003年，2003年后宝马建立了一个新厂房来生产劳斯莱斯，而大众则用原来的劳斯莱斯/宾利的研发部门生产起了宾利；
1998	收购布加迪（1909年成立，由意大利人埃多尔·布加迪创建，专门生产运动跑车和高级豪华轿车）；同年收购了兰博基尼（1963年成立，由意大利人费鲁吉欧·兰博基尼创立，主要生产超级跑车，现归入奥迪旗下）；
2005	至2012年，大众与保时捷的收购关系长达了七年，最初保时捷欲收购大众并已持有大众50.8%的股份，后因负债和金融危机的双重压力，保时捷又想与大众谋求合并；2009年，大众开始分两步收购保时捷，先是以49亿美元收购49.9%的股份，2012年完成剩余50.1%的收购；
2007	从沃尔沃手中收购斯堪尼亚SCANIA（1900年成立，瑞典火车及巴士制造商之一）的股份，后又继续增持，持有斯堪尼亚大部分股份和89.2%的表决权，2014年希望收购其剩余的股权，以此强化与其商用车辆业务之间的合作；
2009	收购铃木汽车19.9%的股权；
2011	收购MAN（可追溯到1758年，主要生产重型卡车，同时也兼具柴油发动机、船舶推进动力系统与涡轮的生产）55.9%的股份，后增持至75%，成为最大股东，将其与斯堪尼亚合并，创建欧洲范围内最大的卡车制造商；
2012	奥迪公司以9.09亿美元收购摩托车品牌杜卡迪公司（由阿德里亚诺、马塞洛以及布鲁诺·杜卡迪三兄弟于1926年创建，总部位于意大利的博洛尼亚）；
2014	大众金融服务收购曼集团国际金融公司

1984年进入中国；目前中国的业务有生产轿车，向消费者和行业提供零部件和服务；目前在中国全国范围内已拥有14家企业，在中国拥有两家轿车合资企业；